I-BIIP - INTERNETOWY SERWIS BYTOMSKIEJ INFRASTRUKTURY INFORMACJI PRZESTRZENNEJ

LiDAR ( z ang. Light Detection And Ranging)

Metoda lotniczego skaningu laserowego jest jedną z nowych, dynamicznie rozwijających się technologii pomiaru powierzchni terenu. Dzięki dużej gęstości i wysokiej dokładności zarejestrowanych punktów, dane wykorzystywane są w wielu dziedzinach gospodarki. Technika ta pozwala budować Numeryczny Model Terenu i Numeryczny Model Pokrycia Terenu o bardzo dużej dokładności i w tym zakresie wypiera opracowania na tradycyjnych zdjęciach lotniczych.

Integracja systemu LiDAR z lotniczą kamerą cyfrową, kamerą termalną, skanerem hiperspektralnym, taka integracja umożliwia generowanie ortofotomap cyfrowych, określanie zanieczyszczeń środowiska,
Własne źródło oświetlania, system laserowy ma własne źródło oświetlania, dlatego jest systemem aktywnym. Dzięki temu pomiar nie jest zależny od warunków oświetleniowych i może być wykonany w nocy. Często spotyka się opinie, że w niektórych przypadkach pora nocna jest najlepsza,
Duża niezależność od warunków atmosferycznych, tylko w niektórych sytuacjach pomiar jest utrudniony - przez mgłę, silny deszcz i gęste chmury. Warunki pogodowe uniemożliwiają wówczas poprawne przenikanie promienia laserowego,
Szybki czas pozyskania dokładnych danych pomiarowych, możliwości systemów skanujących pozwalają na rejestrację ogromnej ilości danych pomiarowych w krótkim czasie. Obecnie w systemach skanujących częstotliwość wysyłania impulsu wynosi od 100kHz do 250kHz,
Przenikanie przez pokrywę roślinną, niepodważalną zaletą skaningu laserowego jest możliwość przenikania energii impulsu laserowego przez luki w pokrywie roślinnej. Dzięki temu systemy mogą rejestrować więcej niż jedno echo pojedynczej wiązki laserowej,
Pozyskanie informacji dodatkowych – intensywność odbicia, rejestracja wartości energii odbitej od obiektu jest szczeólnie ważna przy automatycznej klasyfikacji punktów,
Zredukowanie czasu prac powykonawczych, w porównaniu do tradycyjnych metod dane ze skaningu w szybki i sprawny sposób poddawane są wstępnej obróbce (proces wyrównania trajektorii) w wyniku której otrzymuje się chmurę punktów o znanych współrzędnych terenowych,
Dokładność pozyskanych danych, średni błąd wysokościowy pozyskanych danych mieści się w granicach 10-15cm, a błąd sytuacyjny 15-20cm.

Źródło danych: www.progea.pl

Bytom a Lotniczy Skaning Laserowy

Bytom jest jednym z pierwszych miast w Europie, które wykorzystało dane pozyskane za pomocą najnowszego lotniczego skanera laserowego Riegl LMS-Q680i, stanowiącego główny element systemu Lite Mapper 6800i. Stało się to dzięki podpisanej w połowie lutego umowie z tarnowską spółką MGGP Aero. Wykonany na podstawie tych danych numeryczny model terenu (NMT) i numeryczny model pokrycia terenu (NMPT) wzbogaciły zasób danych Bytomskiej Infrastruktury Informacji Przestrzennych (BIIP). Oba modele charakteryzuje dokładność wysokości nie mniejsza niż 0,25 m (przy czym do ich tworzenia zostały wykorzystane dane o dokładności nie mniejszej niż 0,15 m).

Ogromna ilość danych pozyskanych w trakcie skaningu laserowego, a także posiadana już ortofotomapa będą wykorzystane w procesie aktualizacji oraz wektoryzacji analogowej nakładki sytuacyjnej mapy zasadniczej. Te opracowania, jak również stworzone na ich podstawie analizy, zostały udostępnione zainteresowanym pracownikom Urzędu Miejskiego w Bytomiu oraz zasiliły bogatą bazę danych przestrzennych internetowego serwisu BIIP.

Przykładem zastosowania w/w danych jest stworzenie modelu wysokościowego zagrożonego zalewaniami i podtopieniami obszaru miasta, co umożliwiło przeprowadzenie szacunkowych obliczeń i analiz, będących podstawą planowania działań ratunkowych na zagrożonym terenie.